1. Estos casos ocurren con menos frecuencia. La asignación de distancias más largas puede ser explicada si asumimos que hay errores tipo multipaso.
* Supongan que el receptor está adquiriendo las señales del satélite 23. De pronto, una casa, un árbol o lo que sea, le hace sombra. El receptor aún espera sus señales, pero estas le pueden venir rebotadas de otros objetos presentes en la naturaleza. En estas circunstancias, el GPS se equivoca en su posición, y te asigna a lugares que pueden estar poco o muy desplazados. Esta información se recoge en el track log haciendo que las distancias mencionadas sean más largas. Esto es más notorio cuando sólo se consigue la información de 3 o 4 satélites.
2. Otra posibilidad es debido al llamado “dead reckon” que tiene lugar cuando se pierde la cobertura. Esto es muy evidente cuando entramos con un coche en un túnel.
* Si te fijas, a lo mejor vas a 120km/h, y de repente, dentro del túnel, pierdes toda la cobertura. El GPS está diseñado en parte para solventar parte de los problemas que esto origina. Si detecta una pérdida completa de la señal de forma abrupta, entiende que estás en situaciones como esta: la de la entrada de un túnel. En estas condiciones, el GPS percibe que estás viajando en la misma dirección y a la misma velocidad hasta que las señales se adquieran de nuevo, o hasta que pase 30 segundos. Así que si entras en un túnel, verás que aunque se pierde las señales, el cursor de la pantalla se sigue desplazando. Eso queda recogido en el track log.
* El problema puede surgir cuando en vez de seguir desplazándose tras una situación de “dead reckon”, te quedas detenido. Bajo estas circunstancias, el GPS recogerá mas longitud en su track log que en la real
* Obviamente el dead reckon no solo sucede a velocidades tan elevadas. Si vas andando también puede ocurrir.
3. Un caso no explicado por los ingenieros de Garmin es el hecho de que las unidades provistas de altímetro y barómetro (Summit, Vista, 76S, 301, etc) suelen dar distancias mucho mas largas en los tracks que en los equipos convencionales sin el altímetro.